جلوپنجرههای متفاوت و طراحیهای جنجالی بیامو
تاریخ انتشار: ۲۷ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۷۰۸۵۳
کمپانی بامو با رونمایی از کانسپت i Vision Dee در نمایشگاه CES سروصدای زیادی برپا کرد.
دیجیاتو نوشت؛ کمپانی ب ام و با رونمایی از کانسپت i Vision Dee در نمایشگاه CES ۲۰۲۳ سروصدای خیلی زیادی بهپا کرد. این کانسپت در کنار ویژگی جذاب رنگ متغیر بدنه، سبک طراحی جدید باواریاییها را به نمایش میگذارد؛ سبکی که از سال ۲۰۲۵ در محصولات کمپانی استفاده خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
آنطور که «آدریان ون هویدونک»، مدیر طراحی ب ام و، در مصاحبه با وبسایت BMWBlog اعلام کرده است، جلوپنجره نمادین ب ام و در مدلهای مختلف، فرم متفاوتی خواهد داشت. وی معتقد است با این کار مدلها از همدیگر متمایزتر خواهند شد.
اگر از طرفداران این کمپانی باشید، حتماً میدانید پس از رونمایی از نسل کنونی M3 و M4، انتقادات زیادی نسبت به سبک طراحی جلوپنجره آنها مطرح شد. نشریه BMWBlog در رابطه با این سبک و پشیمانی احتمالی مدیران کمپانی، نظر آقای ون هویدونک را پرسیده و او اینگونه پاسخ داده است:
«ما وقتی درحال اعمال تغییرات بودیم، میدانستیم که مسلماً برخی افراد مباحثی را مطرح خواهند کرد. ما این را نیز میدانیم که مطرحشدن مباحث از سوی افراد، لزوماً اتفاق بدی نیست. اینکه مردم فقط صحبت کنند و نخرند، اتفاقی بد است. اما آنها صحبت میکنند و میخرند؛ بنابراین شما در مسیر درستی قرار دارید.»
در جریان همین مصاحبه، آدرین ون هویدونک اعلام کرد که در آینده محصولات ب ام و دکمههای کمتری خواهند داشت. او این امر را با مسئله کاهش هزینهها که امروزه خیلی موردتوجه است، بیارتباط میداند و میگوید سرمایههای کلانی در جاهای دیگر صرف میشود. از دید آقای ون هویدونگ، کاهش پیچیدگی کابین، امکان بازیافت خودروها را افزایش میدهد.
مدیر طراحی ب ام و از ایده رنگ بدنه متغیر نیز صحبت کرده است. شاید برخی این ایده را غیرقابلتحقق و یا نمایشی بدانند، اما آقای ون هویدونک آن را چیزی فراتر میداند. وی معتقد است هیچ کسی دوست ندارد اثر یک ایده را ده سال بعد در زندگی خود ببیند. ازاینرو، ایده رنگ بدنه متغیر باید خیلی زودتر از آن فراگیر شود.
تمایل باواریاییها به تولید خودروهای منحصربهفرد و سفارشی مثل 3.0 CSL، دیگر نکتهای است که آدرین فن هویدونگ به آن اشاره کرده. او احتمال ساخت چنین مدلی براساس یکی از خودروهای برقی فعلی کمپانی را رد نمیکند. آقای ون هویدونک با تمجید از 3.0 CSL، آن را رؤیایی میداند که تحقق یافته است. بد نیست بدانید زیرمجموعه لوکسساز ب ام و یعنی رولزرویس، چند وقتی است تولید مدلهای سفارشی اختصاصی را دنبال میکند. بوتتیل و سوپتیل دو مورد از پروژههای اخیر رولزرویس در راستای این سیاست بودهاند.
منبع: بیتوته
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.beytoote.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «بیتوته» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۷۰۸۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عشق رم به دهروسی تله بزرگی برای او بود!
به گزارش "ورزش سه"، چند ماه قبل بود که مدیران رم تصمیم گرفتند به همکاری با ژوزه مورینیو پایان دهند و دهروسی را به عنوان جایگزین او در این تیم انتخاب کردند و او هم توانست پاسخ خوبی به اعتمادی که به او شده بود بدهد.
عملکرد خوب او روی نیمکت این تیم باعث شد که جالوروسی حالا در یک قدمی کسب سهمیه لیگ قهرمانان اروپا قرار بگیرد و تنها چهار امتیاز با جایگاه چهارم جدول ردهبندی سری آ فاصله داشته باشد و همین باعث شد که حضور او روی نیمکت این تیم دیگر موقت نباشد.
اسپالتی در گفتگو با کوریره دلو اسپورت در پاسخ به سوالی درباره شرایط این مربی جوان اظهار داشت:«فکر میکنم خیلی خوب او را میشناسم و بزرگترین کاری که او در رم انجام داد این بود که نخواست از عشق بینظیر هواداران نسبت به خودش استفاده کند.
او به خوبی درک میکرد که ممکن است یک تله باشد و به همین دلیل آن را کنار گذاشت و تمام وقت و انرژیاش را صرف کار در زمین کرد. او میداند که ایدهها میتواند هواداران را به وجد بیاورد برای ایدهها تنها از طریق جلسات تمرین قابل انجام هستند.»